Il portatarga è stato appositamente sviluppato per la trasformazione posteriore enduro e si inserisce perfettamente sotto il parafango.
Realizzato in resistente acciaio inox, verniciato a polvere
Angolo di inclinazione della targa liberamente regolabile
Incl. fanalino targa LED, supporto per frecce, riflettore e materiali di montaggio

Box di ricarica USB Wunderlich – MultiClamp
Il nostro pratico box di ricarica USB è adatto a tutte le BMW con la predisposizione per navigatore di fabbrica BMW (Navigator V, VI).
Si inserisce al posto del navigatore nel supporto per navigatore BMW, si fissa e si blocca a prova di furto.
Il box si alimenta tramite i contatti del supporto per navigatore.
Due prese di ricarica rapida USB A e USB C
Sul lato destro dispone di due prese USB di tipo USB 3.1 A e USB 3.1 C, conformi agli standard per le prese di ricarica rapida QC 3.0 e QC 4.0 (QC = Quick Charge).
L’attività del box di carica è indicata da una spia a LED blu, ben visibile appena sopra le due prese USB.Il box di carica è a prova di schizzi.

Il parafango per la ruota posteriore del WunderBob in alluminio si fissa saldamente al tubo di precisione in acciaio piegato e saldato a mano.
Il parafango avvolge la ruota proteggendo il conducente dagli schizzi d’acqua.
Con questo parafango, il posteriore del WunderBob rimane libero.

La BMW R 18 viene scalata utilizzando la leva del cambio dell'interruttore a bilanciere che sporge in avanti.
Riteniamo che la leva del cambio, che misura solo 40 mm e che si abbassa con la punta del piede, sia troppo corta.
Ancora e ancora lo cerchi, a volte lo colpisci in modo impreciso e purtroppo scivolare con lo stivale è inevitabile.
La nostra prolunga della leva del cambio sostituisce la leva standard. A 60 mm, è il 50% più lungo (!) dell'originale.
Questa misura non solo semplifica notevolmente il passaggio, ma lo rende anche più conveniente.
Ciò significa un vantaggio in termini di sicurezza operativa, soprattutto nelle situazioni in cui è importante. 

La geniale serie di retrovisori per moto, regolabili sia nell’angolazione che nella lunghezza del braccio.
All’occorrenza si puo’ spostare completamente il corpo dello specchio .
Cosi’ si risolvono diversi problemi, come la mancanza di visuale sul traffico alle proprie spalle o la costruzione troppo larga che limita il passaggio nei posti troppo stretti.
Lo specchio (soprattutto quando si guida in piedi) non e’ più di intralcio e allo stesso tempo e’ protetto al meglio dai colpi.
Se in caso di specchio aperto dovesse verificarsi un impatto, lo specchio stesso si piega ad angolo (giuntura a scatto) e, grazie al giunto a frizione integrato, si puo’ girare sul punto di attacco senza riportare danni.
Al contrario dei puri specchi OffRoad , questi sono collaudati E e perfettamente adatti all’uso permanente.
Specchio convesso per un angolo di visuale più grande (ingrandisce).

Costruzione robusta in acciaio, verniciata a polvere. 

Al contrario dei puri specchi OffRoad , questi sono collaudati E e perfettamente adatti all’uso permanente.