Un'altra novita' e' la regolabilita' della larghezza della leva, che ora puo' anche essere messa a punto durante la guida, cosa che e' di importanza capitale quando si ha un punto di pressione variabile (per esempio durante sollecitazioni elevate).

Plastica speciale molto flessibile con stampaggio a iniezione

La geniale serie di retrovisori per moto, regolabili sia nell’angolazione che nella lunghezza del braccio.
All’occorrenza si puo’ spostare completamente il corpo dello specchio .
Cosi’ si risolvono diversi problemi, come la mancanza di visuale sul traffico alle proprie spalle o la costruzione troppo larga che limita il passaggio nei posti troppo stretti.
Lo specchio (soprattutto quando si guida in piedi) non e’ più di intralcio e allo stesso tempo e’ protetto al meglio dai colpi.
Se in caso di specchio aperto dovesse verificarsi un impatto, lo specchio stesso si piega ad angolo (giuntura a scatto) e, grazie al giunto a frizione integrato, si puo’ girare sul punto di attacco senza riportare danni.
Al contrario dei puri specchi OffRoad , questi sono collaudati E e perfettamente adatti all’uso permanente.
Specchio convesso per un angolo di visuale più grande (ingrandisce).

Al contrario dei puri specchi OffRoad , questi sono collaudati E e perfettamente adatti all’uso permanente.

Utilizzabile sia con specchio originale che accessorio

Non è munito di omologazione per cui non è adatto come ricambio per retrovisore!

Il braccio per retrovisore e’ un po’ piu’ corto dell’originale ma l’alloggiamento stesso e’ piu’ largo per cui offre una visuale migliore alle spalle.
Chi non ha abbastanza visuale sul traffico alle spalle con il pezzo originale, dovrebbe allora scegliere un braccio per retrovisore lungo 125 mm.

Importante: Per ogni specchio sono necessari un alloggiamento, un braccio e un adattatore specifico al tipo di veicolo! 

Attenzione alle caratteristiche del vostro veicolo e alla compatibilita’ con il prodotto!

Kit di montaggio in alluminio

L'alternativa economica e pratica al limitatore di velocita'.
Un meccanismo di regolazione facile da maneggiare (si gira semplicemente in avanti la rotella) che permette di regolare individualmente la manopola dell'accelleratore.
In questo modo si puo' regolare per diminuire la velocita' lentamente oppure per mantenere la velocita' preferita in modo costante.
La velocita' puo' essere regolata esattamente per i lunghi percorsi e, una volta spento, il meccanismo non si nota affatto.
Tutto il meccanismo di regolazione si trova all'estremita' destra del manubrio e accresce, secondo la posizione, la pressione laterale sulla manopola dell'accelleratore.
Finitura estremamente leggera e forte realizzata completamente in alluminio anodizzato.
Raffinato e con un gran beneficio in termini di peso.
Il bilanciatore della manopola sinistra e' incluso ed e' in alluminio anodizzato.
Il meccanismo di regolazione e' munito di cuscinetto in teflon.