L’alternativa economica e pratica al regolatore di velocità. Un meccanismo di regolazione facile da maneggiare (si gira semplicemente in avanti la rotella) che permette di regolare individualmente la manopola dell'accelleratore. In questo modo si può diminuire la velocità lentamente oppure si mantiene la velocità preferita in modo costante. La velocità puo' essere regolata esattamente per i lunghi percorsi e, una volta spento, il meccanismo non si nota affatto. Tutto il meccanismo si trova all'estremita' destra del manubrio e accresce, secondo la posizione, la pressione laterale sulla manopola dell'accelleratore. Finitura estremamente leggera e forte realizzata completamente in alluminio anodizzato. Raffinato e con un gran beneficio in termini di peso. Il bilanciatore per l'estremita' della manopola sinistra è incluso ed e' in alluminio anodizzato. Il meccanismo di regolazione è munito di cuscinetto in teflon. Sono incluse le nuove viti di fissaggio. Montaggio facile. Made in Germany.
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L’alternativa economica e pratica al regolatore di velocita’. Un meccanismo di regolazione facile da maneggiare (si gira semplicemente in avanti la rotella) che permette di regolare individualmente la manopola dell'accelleratore. In questo modo si puo' diminuire la velocita' lentamente oppure si mantiene la velocita' preferita in modo costante. La velocita' puo' essere regolata esattamente per i lunghi percorsi e, una volta spento, il meccanismo non si nota affatto. Tutto il meccanismo si trova all'estremita' destra del manubrio e accresce, secondo la posizione, la pressione laterale sulla manopola dell'accelleratore. Finitura estremamente leggera e forte realizzata completamente in alluminio anodizzato. Raffinato e con un gran beneficio in termini di peso. Il bilanciatore per l'estremita' della manopola sinistra e' incluso ed e' in alluminio anodizzato. Il meccanismo di regolazione in teflon. Sono incluse le nuove viti di fissaggio. Montaggio facile. Made in Germany.
Un cambiamento quasi invisibile ma con un effetto importante: Sotto ogni punto di vista un beneficio enorme in comfort di guida ed una migliore maneggevolezza. La XR sembra ancora piu' leggera e agile. Modifica semplice, si effettua in pochi minuti senza ulteriori cambiamenti. La posizione di guida seduta viene ulteriormente migliorata grazie alle diverse possibilita' di inclinazione del manubrio.
La leva di riferimento in termini di ergonomia, maneggevolezza ed esclusività! Le nostre leve del freno ergonomiche sono caratterizzate da quattro caratteristiche principali: la lunghezza regolabile (corsa di 35 mm) che consente di regolare anche le forze di manovra, la larghezza impostabile su sei livelli e l’eccellente finitura, dovuta alla fabbricazione di alta qualità e alla massima precisione meccanica. Le nostre leve sono così personalizzabili in modo preciso e ottimale in base alle esigenze ergonomiche, alle abitudini o alle preferenze. Per regolare la lunghezza basta svitare la vite di fermo. Così è possibile regolare le lave in continuo lungo la guida a coda di rondine solidamente fresata. Infine basta stringere nuovamente la vite di fermo. La regolazione della lunghezza consente di impostare della leva in modo che possa essere afferrata con uno, due, tre o tutte quattro le dita della mano. Oltre alla preferenza di poter azionare la leva con un dito, in questo modo le forze di manovra o il dosaggio possono essere regolati tramite i rapporti di leva. Con una leva lunga (e una corsa lunga) si riducono le forze di manovra, con una leva corta e una corsa corta aumentano.
L’alternativa pratica ed economica al regolatore di velocita’ elettronico.
Rilassati e senza dolori al polso, adesso si possono intraprendere anche dei viaggi molto lunghi senza problemi.
Il meccanismo di regolazione facile da maneggiare (semplicemente girare in avanti la rotella) permette il blocco dell’accelleratore in maniera continua e individuale.
Cosi’ si puo’ ridurre la velocita’ lentamente oppure mantenere la velocita’ scelta in modo costante.
Sui viaggi lunghi si puo’ scegliere la velocita’ in maniera esatta, una volta spento inoltre il meccanismo non si nota affatto.
Tutto il meccanismo si trova al posto del bilanciatore destro ed aumenta, secondo la posizione, la pressione laterale sull’accelleratore.
Nero (con rotella di regolazione blu). Si mette semplicemente al posto del bilanciatore destro.
Il bilanciatore sinistro e’ compreso nel set e viene anche sostituito.
Il kit è composto da due fascette con materiale di montaggio e consente il montaggio dei paramani "Clear Protect" in combinazione con il tasto SOS e l’interruttore dei fari ausiliari. Kit di montaggio leggero e discreto in alluminio. Per R1200RS LC e R1200RT LC, rispettare la compatibilità con il veicolo.
La leva di riferimento in termini di ergonomia, maneggevolezza ed esclusività!
Le nostre leve della frizione ergonomiche sono caratterizzate da quattro caratteristiche principali: la lunghezza regolabile (corsa di regolazione 35 mm) che consente di regolare anche le forze di manovra, la larghezza impostabile su sei livelli e l’eccellente finitura, dovuta alla fabbricazione di alta qualità e alla massima precisione meccanica.
Le nostre leve sono così personalizzabili in modo preciso e ottimale in base alle esigenze ergonomiche, alle abitudini o alle preferenze.
Per regolare la lunghezza basta svitare la vite di fermo. Così è possibile regolare le lave in continuo lungo la guida a coda di rondine solidamente fresata. Infine basta stringere nuovamente la vite di fermo. La regolazione della lunghezza consente di impostare la leva in modo che possa essere afferrata con uno, due, tre o tutte quattro le dita della mano.
L'alternativa economica e pratica al limitatore di velocita'. Un meccanismo di regolazione facile da maneggiare (si gira semplicemente in avanti la rotella) che permette di regolare individualmente la manopola dell'accelleratore. In questo modo si puo' regolare per diminuire la velocita' lentamente oppure per mantenere la velocita' preferita in modo costante. La velocita' puo' essere regolata esattamente per i lunghi percorsi e, una volta spento, il meccanismo non si nota affatto. Tutto il meccanismo di regolazione si trova all'estremita' destra del manubrio e accresce, secondo la posizione, la pressione laterale sulla manopola dell'accelleratore.Finitura estremamente leggera e forte realizzata completamente in alluminio anodizzato. Raffinato e con un gran beneficio in termini di peso. Il bilanciatore della manopola sinistra e' incluso ed e' in alluminio anodizzato. Il meccanismo di regolazione e' munito di cuscinetto in teflon. Sono incluse le nuove viti di fissaggio.
Le molte richieste avute confermano le nostre opinioni, cioè che i paramani originali (Opzione concernente le barre di protezione per mani) non soddisfano la loro funzione. Le protezioni originali beneficiano di un’estetica completamente nuova ed elegante con una protezione dal vento e dalle intemperie senza paragoni. Le mani e le braccia sono perfettamente protette e non si raffreddano più facilmente. L’estensione aerodinamica dirige il flusso d’aria in correnti controllate lontano dalle mani. Effetto supplementare sorprendente: le dita non si raffreddano piu’ cosi’ facilmente grazie alla diminuzione delle turbolenze.
Caratteristiche: Eccellente protezione dalle intemperiee dal vento Protezione integrata dell’alloggiamento freni e frizione Il raffreddamento di dita (anche pollici!), mani e braccia viene impedito Minori turbolenze dietro ai protettori Sollievo delle braccia e flusso d’aria uniforme Design dinamico (by Nicolas Petit)
Concedetevi una posizione seduta rilassata e regolabile individualmente! Con il nuovo rialzo regolabile »VARIO-ERGO« il manubrio della BMW R 1200 RT si sposta in posizione raggiungibile. Con questa costruzione, cosi’ semplice e geniale allo stesso tempo, il manubrio puo’ essere fissato a diversi livelli di altezza che permettono svariati modi di regolazione: in linea generale il manubrio si sposta di 25 mm piu’ in alto e puo’ essere spostato in continuo di 20 mm all’indietro. Per un vero feeling da turismo ogni meta’ del manubrio puo’ essere spostata in fuori fino a 25 mm, cio’ comporta un allargamento totale del manubrio di ben 50mm. Caratteristiche: Migliore maneggevolezza. Posizione seduta piu’ rilassata. 25 millimetri piu’ alto dell’originale. A scelta fino a 20 mm piu’ vicino al conducente oppure a distanza originale. Allargamento del manubrio fino a 50 mm oppure a larghezza originale. Parti fresate singolarmente in alluminio molto robusto. Comprende set di viti. Con perizia TÜV
A lungo l'utilizzo di paramani è stato esclusivamente appannaggio dei piloti off-road. Davvero incomprensibile, poiché offre svariati vantaggi. Le mani fredde, irrigidite o bagnate sono poco piacevoli, così come le sassate, lo sporco di ogni tipo raccolto dalla strada e gli insetti colpiti ad alta velocità. Veniamo in vostro aiuto con i nostri paramani per la BMW. Di più non si può: è la protezione che ci vuole. Abbiamo provvisto i nostri paramani di un “colletto” rivolto all’esterno per respingere gli schizzi e far defluire l’acqua lateralmente. Al di là della funzionalità, i nostri paramani hanno un design discreto e accattivante. I paramani sono in tessuto acrilico, termoresistenti, anti-graffio e anti-rottura e non temono nemmeno la benzina. Si montano in modo rapido e semplice. Si possono utilizzare con o senza impugnatura riscaldata, nonché con i bilanciatori e il nostro cruise control.
Aumento della base del manubrio di circa 38 mm e spostamento di 27 mm più vicino al conducente Posizione di guida rilassata e diritta per una guida senza affaticamento Sensibile miglioramento del comfort alleviando l'intero sistema muscolo-scheletrico Miglior maneggevolezza associata a una migliore visibilità e controllo Sensazione di guida più diretta Migliora la sicurezza passiva Le opzioni di inclinazione del manubrio rimangono completamente intatte, consentendo un adattamento ottimale della posizione seduta in modo sensibile L'alzo manubrio ERGO+ è composto da parti in alluminio pressofuso di alta qualità, offrendo un'estetica convincente La texture della superficie e il colore corrispondono a quelli del ponte superiore della forcella e delle staffe di serraggio Anodizzato in argento
L'alternativa economica e pratica al limitatore di velocita'. Un meccanismo di regolazione facile da maneggiare (si gira semplicemente in avanti la rotella) che permette di regolare individualmente la manopola dell'accelleratore. In questo modo si puo' regolare per diminuire la velocita' lentamente oppure per mantenere la velocita' preferita in modo costante. La velocita' puo' essere regolata esattamente per i lunghi percorsi e, una volta spento, il meccanismo non si nota affatto. Tutto il meccanismo di regolazione si trova all'estremita' destra del manubrio e accresce, secondo la posizione, la pressione laterale sulla manopola dell'accelleratore. Finitura estremamente leggera e forte realizzata completamente in alluminio anodizzato. Raffinato e con un gran beneficio in termini di peso. Il bilanciatore della manopola sinistra e' incluso ed e' in alluminio anodizzato. Il meccanismo di regolazione e' munito di cuscinetto in teflon.
I paramani offrono molti vantaggi sia su strada che in fuoristrada: proteggono da freddo, acqua e sporco. In plastica acrilica molto resistente, antigraffio e infrangibile, disponibili trasparenti o grigio fumo. Set di montaggio leggero e non vistoso per un attacco facile e veloce. Utilizzabile con o senza riscaldamento delle manopole. Utilizzabile con tutti i bilancieri e con il Cruise Control.
Il rialzo manubrio Wunderlich ERGO GS Un'innovazione che si nota solo al secondo sguardo – ma si sente immediatamente: il rialzo manubrio ERGO GS ridefinisce l’ergonomia Con l’ERGO GS, introduciamo per la prima volta un principio innovativo dal punto di vista tecnico ed estetico per il rialzo del manubrio della BMW R 1300 GS. Compatibile sia con il manubrio tubolare originale GS, sia con il manubrio comfort BMW. Nuovo principio costruttivo: a differenza delle soluzioni convenzionali in cui il rialzo è integrato nel morsetto del manubrio, questo rialzo si basa su un concetto autonomo, brevettato da Wunderlich L’obiettivo era una soluzione tecnica ed elegante, perfettamente integrata nel cockpit delle BMW con Telelever Il ponte del manubrio ha due punti di fissaggio ben definiti: all’estremità superiore della testa dello sterzo e più avanti, su una piastra flessibile collegata alla sospensione Telelever Qui vengono inserite due colonne in alluminio ad alta resistenza, lavorate con precisione Ogni colonna misura 25 mm e solleva il ponte del manubrio di esattamente 25 mm Una soluzione discreta, tecnicamente raffinata e perfettamente integrata nell’estetica della moto.
Prezzo€ 113,00
L’alternativa economica e pratica al regolatore di velocità. Un meccanismo di regolazione facile da maneggiare (si gira semplicemente in avanti la rotella) che permette di regolare individualmente la manopola dell'accelleratore. In questo modo si può diminuire la velocità lentamente oppure si mantiene la velocità preferita in modo costante. La velocità puo' essere regolata esattamente per i lunghi percorsi e, una volta spento, il meccanismo non si nota affatto. Tutto il meccanismo si trova all'estremita' destra del manubrio e accresce, secondo la posizione, la pressione laterale sulla manopola dell'accelleratore. Finitura estremamente leggera e forte realizzata completamente in alluminio anodizzato. Raffinato e con un gran beneficio in termini di peso. Il bilanciatore per l'estremita' della manopola sinistra è incluso ed e' in alluminio anodizzato. Il meccanismo di regolazione è munito di cuscinetto in teflon. Sono incluse le nuove viti di fissaggio. Montaggio facile. Made in Germany.