La GS è una delle migliori allrounder sul mercato. Tuttavia, siamo sempre alla ricerca di ulteriori miglioramenti e ricettivi ai suggerimenti dei clienti.
Un aspetto spesso rilevato dai nostri clienti è il rombo a bassa frequenza chiaramente percepibile nella GS, a carico pieno o parziale, in particolare a velocità tra 80 e 130 km/h. Purtroppo è la gamma di velocità in cui ci si trova più spesso, o quello più difficile da evitare.
Nell’ambito delle guide di prova siamo stati in grado di identificare la fonte del rumore nella cassa di risonanza creata grosso modo dai lati interni delle valigie e dal parafango interno posteriore.
A causare la risonanza descritta è la pressione acustica direttamente proveniente dallo scarico.
Questa cassa di risonanza funge da rinforzo meccanico ed è la causa di questo sgradevole e fastidioso rombo, che può avere effetti sulle sensazioni fisiche provocando stress e malessere soggettivi e distraendo così dalla guida.

Le nostre borse per valigia BagPacker II, dal taglio preciso e riconoscibile per il nuovo design snello e funzionale con discrete applicazioni blu, trovano spazio nelle valigie laterali. Il generoso volume di 14 litri con l'estensione può essere ampliato di ulteriori 9 litri, fino a raggiungere i 23. Le valigie si espandono mediante cerniera perimetrale. rivelandosi compagne ideali anche per i tour più estesi. Sono fabbricate con grande precisione e dotate di un comodo e altrettanto sicuro sistema di fissaggio. Ciò consente il montaggio su valigie dotate di occhielli quale la nostra valigia “EXTREME”, sulle valigie di alluminio originali BMW e sui nostri collaudati portabagagli per le valigie in plastica originali BMW Vario, che abbiamo sviluppato per i modelli GS. Grazie alle cinghie in velcro, le borse per valigia possono essere montate anche su valigie senza occhielli. I lati inferiori non rovinano la vernice e sono antiscivolo, in modo da non causare frizioni.
Alla base del topcase è disposto un inserto indeformabile, che offre ai bagagli tenuta sicura e protezione in modo che non sbattano di qua e di là.

Questa carenatura dinamica continua costantemente la linea della GS, con il filetto centrale che fornisce inoltre una finitura sorprendente alla parte posteriore. La forma del cupolino è così coerentemente integrata nel layout progettuale della moto.
La carenatura posteriore è solidamente dimensionata con uno spessore dei componenti di 3 mm. Si attacca facilmente alla parte posteriore del telaio in due punti di vite esistenti. Può essere allestito con o senza portapacchi o maniglie per il passeggero.
Affinché tu possa progettare la parte posteriore della tua GS individualmente e liberamente, forniamo la carenatura in ABS nero colorato in massa non trattato e non verniciato.

Carenatura posteriore dal design dinamico e sorprendente
Design integrato ma indipendente
Forniamo la carenatura non trattata e non verniciata per un design personalizzato e gratuito
Facile da montare sui punti di montaggio esistenti nella parte posteriore del telaio
Può essere montato con o senza portapacchi o maniglie del passeggero