Chi alla lunga si sente stretto e scomodo con l’angolazione del ginocchio, non potrà che apprezzare il nostro ribassamento Vario EVO 1 per il pedale del freno.
Con il sofisticato sistema Vario, le pedane possono essere regolate a piacere verticalmente e orizzontalmente e abbassate di 23-50 mm in base all’adattatore prescelto. Ciò consente un angolo del ginocchio comodo e rilassato.
E l’appoggio al pedale del freno rimane intuitivo. La disposizione spaziale del pedale del freno in rapporto alla pedana deve rimanere adeguata.
A chi utilizza il sistema variabile di ribassamento della pedana per aumentare l’angolazione del ginocchio, dunque, consigliamo caldamente il nostro ribassamento del pedale. §Se si abbassa la pedana, infatti, il pedale del freno risulta inevitabilmente troppo alto.
Il nostro ribassamento della leva del freno garantisce la modifica necessaria ribassando anche la leva del freno.
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Chi alla lunga si sente stretto e scomodo con l’angolazione del ginocchio, non potrà che apprezzare il nostro ribassamento Vario EVO 1 per il pedale del freno. Con il sofisticato sistema Vario, le pedane possono essere regolate a piacere verticalmente e orizzontalmente e abbassate di 23-50 mm in base all’adattatore prescelto. Ciò consente un angolo del ginocchio comodo e rilassato. E l’appoggio al pedale del freno rimane intuitivo. La disposizione spaziale del pedale del freno in rapporto alla pedana deve rimanere adeguata. A chi utilizza il sistema variabile di ribassamento della pedana per aumentare l’angolazione del ginocchio, dunque, consigliamo caldamente il nostro ribassamento del pedale. Se si abbassa la pedana, infatti, il pedale del freno risulta inevitabilmente troppo alto. Il nostro ribassamento della leva del freno garantisce la modifica necessaria ribassando anche la leva del freno. A tal fine impieghiamo un adattatore in acciaio adeguatamente dimensionato, che abbassa la pompa del freno con la leva di circa 12 mm. In tal modo la disposizione ergonomica di pedana e pedale è ristabilita. E questo piccolo accorgimento aumenta la sicurezza passiva. I dati Ribassamento facile da montare per il pedale del freno Ribassamento di circa 12 mm Ideale ad esempio se si utilizza la nostra pedana Vario EVO1 Verniciato a polvere color argento Kit di montaggio compreso Specifiche tecniche Materiale: acciaio inox spesso 3 mm, fabbricazione precisa, verniciato a polvere color argento Particolarità Piccole serie Wunderlich. Fatte a mano Design funzionale e integrato Wunderlich Made in Germany
Il rialzo del manubrio appositamente progettato dai nostri sviluppatori aumenta il manubrio di 40 mm. L'aumento si dimostra ideale per la guida dinamica in enduro o fuoristrada quando si è in piedi. Gli effetti ergonomici sono particolarmente significativi per i piloti di statura alta, in quanto hanno un effetto rilassante sull'intera muscolatura dorsale e sugli arti, alleviando contemporaneamente la colonna vertebrale, il bacino e il coccige. Ciò migliora notevolmente la capacità di viaggio e il comfort. Inoltre, la guida rilassata fornisce un livello aggiuntivo di sicurezza passiva, proprio come la migliore visibilità delle condizioni del traffico derivante dalla posizione seduta più eretta. Per modelli senza navigazione BMW.
La nostra cinghia per la sella della R nineT è necessaria se si combina la sella del passeggero originale con una delle nostre selle per conducente. Basta avvitarla sotto la sella. Le nostre selle per passeggero sono già fornite con la cinghia.
Compatto. Efficace. Universale. Set di protezioni per barre paracrash Wunderlich GUARD – design compatto e funzionale per un uso universale Funzioni e caratteristiche del prodotto Protezione per barre paracrash universale in plastica di alta qualità con inserto in acciaio inox resistente integrato Grazie alla forma compatta e alla lunghezza di serraggio di soli 80 mm* può essere installata in diversi punti della barra di protezione, rendendo la protezione efficace anche nelle aree più sensibili Il lato rivolto verso la moto sporge di soli cinque millimetri, permettendo il montaggio anche in spazi ridotti su tutte le barre con diametro tubo da 25 mm Riduce il rischio di danni secondari costosi Costruzione solida e affidabile. Design funzionale con finitura elegante Montaggio semplice tramite serraggio con 4 viti.
I fari supplementari a LED ATON, nonostante il basso consumo di energia, sono estremamente potenti, durevoli e garantiscono un sensibile aumento della sicurezza attiva e passiva: espandendo notevolmente il campo visivo di notte, ottimizzano la sicurezza attiva. Lo spettro luminoso dei LED garantisce di notte una riproduzione dei colori realistica, evitando così di appesantire gli occhi. Aumentano la visibilità della sagoma frontale e dell’intera moto. In tal modo, e grazie al colore della luce proiettata, garantiscono un miglioramento decisivo della visibilità nel traffico e di conseguenza una sicurezza passiva molto maggiore. Non solo in caso di pioggia e nebbia, al crepuscolo o in tratti di bosco ombreggiati, ma in qualsiasi condizione di visibilità. In tal modo si riduce significativamente il rischio di incidenti dovuti a sviste dei conducenti. L’alloggiamento è realizzato in alluminio anodizzato, mentre i supporti sono in acciaio verniciato a polvere. Fascio luminoso uniforme al 100%
Ispirandoci alla leggendaria R 90 S abbiamo concepito questo classico dei tempi moderni che fa della R nineT una vera Sport-Roadster di razza. In un batter d’occhio si trasforma la R nineT in una vera Retro-classica come l’ R 90 S. Diminuzione durevole della pressione del vento. Sollievo uniforme per busto e testa. Possibilita’ di mantenere una velocita’ elevata per lunghi tratti. Disponibile a scelta con cupolino Sport o Touring. In plastica ABS leggera e praticamente indistruttibile. Costruzione elaborata composta da piu’ parti e con set di montaggio a peso ridotto.
Questa staffa universale si inserisce discretamente nell'incavo del cupolino HIGHWAY, che si trova a sinistra, sotto l'indicatore del carburante. In linea di principio, può essere utilizzato per qualsiasi oggetto di forma cilindrica (o prisma), come un altoparlante Bluetooth, una lattina per bevande da 500 ml o la nostra bottiglia in alluminio (600 ml - #43583-000), con un diametro da Ø70 mm a Ø75 mm e una lunghezza di 130 mm. Quando l'altoparlante o la bottiglia vengono spinti fino in fondo, vengono fissati con un robusto cordone di gomma rinforzato in tessuto, che si aggancia a una robusta linguetta di fissaggio. Altre due linguette sul fondo del supporto, nonché sei elementi in elastomero, garantiscono una vestibilità salda, senza scivolare o urtare durante la guida. Il supporto è realizzato in acciaio inossidabile di prima qualità. Per fissarlo vengono utilizzate due viti. Per fare ciò utilizziamo i punti di vite già previsti sulla staffa inferiore del cupolino HIGHWAY.
L'alternativa economica e pratica al limitatore di velocita'. Un meccanismo di regolazione facile da maneggiare (si gira semplicemente in avanti la rotella) che permette di regolare individualmente la manopola dell'accelleratore. In questo modo si puo' regolare per diminuire la velocita' lentamente oppure per mantenere la velocita' preferita in modo costante. La velocita' puo' essere regolata esattamente per i lunghi percorsi e, una volta spento, il meccanismo non si nota affatto. Tutto il meccanismo di regolazione si trova all'estremita' destra del manubrio e accresce, secondo la posizione, la pressione laterale sulla manopola dell'accelleratore. Finitura estremamente leggera e forte realizzata completamente in alluminio anodizzato. Raffinato e con un gran beneficio in termini di peso. Il bilanciatore della manopola sinistra e' incluso ed e' in alluminio anodizzato. Il meccanismo di regolazione e' munito di cuscinetto in teflon.
La luce posteriore relativamente piccola non corrisponde alla reale larghezza di una BMW equipaggiata con valigie.
Questo set di pellicola 3M riflette la luce ed aumenta significativamente l’effetto segnaletico. Immediatamente la larghezza effettiva diventa visibile e il veicolo viene preso in considerazione gia’ da lontano, cosa che aumenta decisamente la sicurezza passiva.
Montaggio facile. Realizzazione su misura per le valigie originali della K 1600 GT e GTL.
I due carter del motore per generatore e frizione, di progettazione davvero sofisticata, sono a rischio in caso di incidenti nel fuori strada o cadute.
Per proteggere questo delicato coperchio abbiamo sviluppato un set di coperture robuste e leggere. Esse sono caratterizzate dal loro accattivante design integrato, che protegge in modo affidabile le aree a rischio sottolineando al contempo il design del coperchio e soprattutto liberando le due scritte BMW in rilievo.
Gli specialisti in accessori di qualità per moto BMW hanno progettato la struttura delle coperture in modo che le sollecitazioni meccaniche e i picchi di forza vengano distribuiti in modo uniforme sul componente. Un’ulteriore ammortizzazione è garantita dall’elemento in elastomero di silicone collocato sul lato interno. Esso avvolge la copertura nell’area di generatore e frizione, in modo da tenere alla larga sporcizia, umidità e polvere.
Le coperture si montano in pochi minuti con il kit di montaggio fornito.
Il set di tre pad per serbatoio è progettato per adattarsi al design della BMW F 850 GS ADV. Le protezioni proteggono efficacemente da graffi, danni e abrasioni in tutti i punti di contatto. Le protezioni laterali migliorano la chiusura del ginocchio e forniscono un contatto più diretto con la bici attraverso una maggiore adesione. Ciò aumenta notevolmente l'esperienza di guida e il piacere di guida. Il materiale è costituito da plastica nera di alta qualità e antiscivolo, è antiurto e leggermente granuloso. I pad sono autoadesivi.
La copertura del cockpit Wunderlich non solo garantisce un aspetto coerente del cockpit, ma protegge anche dal vento che altrimenti soffierebbe attraverso il tunnel della forcella verso il pilota Vuoi un cockpit ordinato e di alta qualità per la tua GS? Ti consigliamo questa copertura del cockpit Wunderlich. Chiude l'apertura all'estremità superiore del tunnel della forcella tra il quadro strumenti del cockpit e il ponte della forcella. Nasconde la vista dei tubi idraulici del freno anteriore e della frizione, nonché i cavi elettrici degli strumenti, il parafango e parti del Telelever. Questa copertura fornisce una convincente e coerente finitura estetica del tunnel superiore della forcella dal lato del cockpit e protegge il pilota, poiché funge anche da protezione contro il vento che soffia attraverso il tunnel della forcella verso il pilota a velocità più elevate. Il fissaggio avviene sui punti di fissaggio esistenti. Non è necessaria alcuna foratura.
Parabrezza di design per un aspetto impressionante e un flusso d’aria lineare? Il design di avanzata concezione conferisce in poche mosse alla vostra BMW un aspetto unico e marcatamente sportivo, assicurando al tempo stesso condizioni di vento laminare grazie alla forma aerodinamica. Le dimensioni e le proporzioni del nostro “FLOWJET” coniugano design perfetto ed elevata protezione di base.
Collettore e motore sporchi, danni causati da pietrisco e spiacevole turbinio d'acqua sono cose di cui si puo' fare a meno. Questa estensione del parafango originale, fatta in materiale plastico ABS, mette fine al problema. Siccome l'estensione e' fissata al di fuori del campo visivo, le viti non si notano.
Consegna con viti di fissaggio per un montaggio sicuro e senza vibrazioni.
L’angolo del ginocchio aperto garantisce molto più comfort alla guida. Al contempo si riduce la sollecitazione meccanica delle articolazioni del ginocchio e il restringimento dei vasi sanguigni sul retro delle ginocchia.
Con il nostro set di pedane, i piedi possono stare ben 25 mm più in basso e l’angolo del ginocchio diventare più ampio, consentendo una posizione di guida particolarmente rilassata e confortevole. Così è possibile ridurre, se non addirittura eliminare, dolori e fastidi correlati ad un angolo del ginocchio troppo stretto.
La nostra sofisticata struttura consente un notevole ribassamento dall’effetto ergonomico senza dover spostare verso l’esterno la base della pedana e dunque il poggiapiedi. Un accessorio che contribuisce anche al comfort, lasciando al contempo inalterata la libertà di inclinazione. La buona raggiungibilità della leve di cambio e freno e l’utilizzo sicuro rendono la guida un piacere.
Realizzate in robusto alluminio, le pedane sono progettato per le resistere alle massime sollecitazioni.
L’angolo del ginocchio aperto garantisce molto più comfort alla guida. Al contempo si riduce la sollecitazione meccanica delle articolazioni del ginocchio e il restringimento dei vasi sanguigni sul retro delle ginocchia. Con il nostro set di pedane, i piedi possono stare ben 25 mm più in basso e l’angolo del ginocchio diventare più ampio, consentendo una posizione di guida particolarmente rilassata e confortevole. Così è possibile ridurre, se non addirittura eliminare, dolori e fastidi correlati ad un angolo del ginocchio troppo stretto. La nostra sofisticata struttura consente un notevole ribassamento dall’effetto ergonomico senza dover spostare verso l’esterno la base della pedana e dunque il poggiapiedi. Un accessorio che contribuisce anche al comfort, lasciando al contempo inalterata la libertà di inclinazione. La buona raggiungibilità della leve di cambio e freno e l’utilizzo sicuro rendono la guida un piacere. Ribassamento di 25 mm rispetto alla posizione delle pedane originali
Prezzo€ 225,00
Chi alla lunga si sente stretto e scomodo con l’angolazione del ginocchio, non potrà che apprezzare il nostro ribassamento Vario EVO 1 per il pedale del freno.
Con il sofisticato sistema Vario, le pedane possono essere regolate a piacere verticalmente e orizzontalmente e abbassate di 23-50 mm in base all’adattatore prescelto. Ciò consente un angolo del ginocchio comodo e rilassato.
E l’appoggio al pedale del freno rimane intuitivo. La disposizione spaziale del pedale del freno in rapporto alla pedana deve rimanere adeguata.
A chi utilizza il sistema variabile di ribassamento della pedana per aumentare l’angolazione del ginocchio, dunque, consigliamo caldamente il nostro ribassamento del pedale. §Se si abbassa la pedana, infatti, il pedale del freno risulta inevitabilmente troppo alto.
Il nostro ribassamento della leva del freno garantisce la modifica necessaria ribassando anche la leva del freno.