Tutto esattamente dove serve: produciamo questi tamponi protettivi paramozzo di alta qualità in piccole serie. 
Ma sono molto più che semplici tamponi protettivi.
In un’officina meccanica, su torni e fresatrici, gli attrezzisti li fabbricano dal pieno, il che si avverte già dal peso prendendo in mano i pezzi grezzi di alluminio a forma di botte. 
La precisa lavorazione meccanica è seguita da una meticolosa lavorazione superficiale. 
Così la forma finale e la raffinata cromatura o verniciatura in nero garantiscono la finitura perfetta, dotata infine di logo Wunderlich. Una finitura pensata per la R 18!
Tuttavia, come suggerisce il nome, i nostri tamponi protettivi paramozzo assolvono anche a un altro importante compito oltre alla funzione estetica.
In caso di caduta o scivolamento della moto, distanziano e proteggono il perno ruota, la forcella e l’impianto frenante dal contatto con il fondo stradale, contribuendo così a ridurre o evitare costosi danni ai componenti citati.

Con questa protezione antiriflesso di alta qualità per gli strumenti BMW Connectivity, il display rimane molto leggibile anche sotto il sole più accecante.
Adatta per il TFT 10,25 pollici - Strumento combinato display Connectivity
Massima protezione dalla luce solare
Garantisce la leggibilità del display
Facile montaggio con sistema a clip preciso e sicuro
Sviluppata appositamente per il sistema Connectivity
Elevata precisione
Ottima stabilità
Specifiche tecniche
Materiale
Durevole plastica ABS resistente ai raggi UV, nero
I vantaggi Wunderlich
Prodotto Wunderlich. 
Piccole serie. 
Fatti a mano.
Design Wunderlich. 
Funzionale e integrato.
Made in Europe

Le due carenature chiudono precisamente le aperture laterali del telaio posteriore.
Lo sporco, il pietrisco, gli schizzi d’acqua o il fango della strada vengono efficacemente bloccati o deviati prima di raggiungere conducente e passeggero.
Così il veicolo è visibilmente più pulito. Il design, reso dinamico dalle scanalature, ha un impatto discreto sulla moto integrandovisi armoniosamente.
Montando le carenature la presa originale, situata sotto la sella, viene spostata.
Affinché rimanga accessibile, abbiamo dotato la carenatura destra di un foro in cui si può collocare la presa originale.
Un'apertura di precisione nella carenatura destra permette di trasferire la presa di bordo standard situata sotto la sella nella carenatura stessa.
Questo migliora l'accessibilità alla presa di bordo e la sua gestione rispetto alla serie e la rende estremamente comoda.

La GS è una delle migliori allrounder sul mercato. Tuttavia, siamo sempre alla ricerca di ulteriori miglioramenti e ricettivi ai suggerimenti dei clienti.
Un aspetto spesso rilevato dai nostri clienti è il rombo a bassa frequenza chiaramente percepibile nella GS, a carico pieno o parziale, in particolare a velocità tra 80 e 130 km/h. Purtroppo è la gamma di velocità in cui ci si trova più spesso, o quello più difficile da evitare.
Nell’ambito delle guide di prova siamo stati in grado di identificare la fonte del rumore nella cassa di risonanza creata grosso modo dai lati interni delle valigie e dal parafango interno posteriore.
A causare la risonanza descritta è la pressione acustica direttamente proveniente dallo scarico.
Questa cassa di risonanza funge da rinforzo meccanico ed è la causa di questo sgradevole e fastidioso rombo, che può avere effetti sulle sensazioni fisiche provocando stress e malessere soggettivi e distraendo così dalla guida.