Queste leve di freno e frizione si addicono perfettamente all’aspetto imponente della BMW R 18. 
I punti di contatto dotati di due sottili linee denominate Contrast Cuts, realizzate meccanicamente, sono testimonianza dell’eleganza e della qualità della leva.
Oltre alla finezza del design, anche all’ergonomia è stata data una particolare importanza: Gli ampi punti di contatto possono essere regolati su sei diversi livelli, una gamma generosa che consente a chiunque di trovare l’assetto adatto. 
La regolazione, se necessario, si può eseguire anche durante la guida con una sola mano.
Le solide leve di freno e frizione fresate dall’alluminio e anodizzate color nero di questo set uniscono una lavorazione perfetta, un’altrettanto perfetta ergonomia e una presa antiscivolo.

Con il sedile passeggero standard della BMW R 1300 GS, l'elemento del sedile può essere regolato nello stato installato tramite un meccanismo a molla nella posizione anteriore o posteriore.
Poiché il meccanismo tecnicamente richiede un certo gioco, il sedile passeggero si presenta abbastanza allentato, il che può trasmettere al passeggero una sensazione di insicurezza di instabilità durante il funzionamento.
Con il nostro kit di fissaggio, il sedile è fissato in modo permanente e senza gioco nella posizione preferita, fornendo una tenuta ferma e quindi una sensazione di sicurezza.
Il kit di fissaggio è composto da quattro manicotti in plastica solidamente dimensionati, che sostituiscono le molle standard.

La copertura del cockpit Wunderlich non solo garantisce un aspetto coerente del cockpit, ma protegge anche dal vento che altrimenti soffierebbe attraverso il tunnel della forcella verso il pilota
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Chiude l'apertura all'estremità superiore del tunnel della forcella tra il quadro strumenti del cockpit e il ponte della forcella. Nasconde la vista dei tubi idraulici del freno anteriore e della frizione, nonché i cavi elettrici degli strumenti, il parafango e parti del Telelever.
Questa copertura fornisce una convincente e coerente finitura estetica del tunnel superiore della forcella dal lato del cockpit e protegge il pilota, poiché funge anche da protezione contro il vento che soffia attraverso il tunnel della forcella verso il pilota a velocità più elevate.
Il fissaggio avviene sui punti di fissaggio esistenti. 
Non è necessaria alcuna foratura.