La leva del cambio ottimizzata per i modelli con poggiapiedi standard. 
Pensiamo che la leva del cambio, che misura solo 70 mm, sia troppo corta. 
Continui a cercarlo, a volte premendolo in modo impreciso e purtroppo scivolare lo stivale è inevitabile.
L'estensione della leva del cambio sostituisce la leva standard, questa di 85 mm, è il 20% più lunga dell'originale. 
Questa misura non solo rende il passaggio notevolmente più semplice, ma lo rende anche più conveniente. 
Ciò significa un vantaggio in termini di sicurezza operativa, soprattutto nelle situazioni in cui è importante.
Produciamo l'estensione della leva del cambio in alluminio di alta qualità.
Anodizzato nero per abbinarsi alla R 18. Gli elementi in gomma integrati offrono la migliore presa quando si cambia marcia e allo stesso tempo proteggono stivali o scarpe da moto.
Commutazione ergonomicamente comoda e sicura garantita
La leva del cambio originale è stata sostituita dalla nostra versione estesa e ottimizzata

L'estensione della leva del freno ottimizza il funzionamento del freno a pedale della R 18. 
Non solo rende la frenata notevolmente più facile, ma migliora anche la controllabilità e il comfort. 
La leva più lunga riduce il rischio di urtare la leva del freno in modo impreciso e di scivolare via. 
Ciò significa un vantaggio in termini di sicurezza operativa, soprattutto nelle situazioni difficili in cui è importante.
L'estensione della leva del freno sostituisce la leva standard. 
È lunga 85 mm ed è quindi più del 20% più lungo della standard da 70 mm.
Produciamo l'estensione della leva del freno in alluminio di alta qualità. 
Finemente lucidato per abbinarsi alla R 18. 
Gli elementi in gomma integrati offrono la migliore presa in frenata e allo stesso tempo proteggono i tuoi stivali o scarpe da moto.

Questo dispositivo di protezione del motore Wunderlich GUARD offre il compromesso ottimale tra effetto protettivo e peso.

Protegge in modo affidabile non solo i cilindri e i coperchi valvole, ma anche entrambe le sonde lambda. Il concetto di protezione completa aumenta la sicurezza passiva e, di conseguenza, il piacere di guida. In caso di caduta o ribaltamento, le forze sono distribuite in modo ottimale sulla struttura del dispositivo di protezione fino ai punti di montaggio resilienti, evitando picchi di forza e momento e riducendo efficacemente lo stress del materiale.

La struttura del dispositivo di protezione del motore è realizzata con tubi d'acciaio di precisione da 25 millimetri. I segmenti del tubo sono formati su macchine per il piegatura CNC e successivamente saldati puliti. Il dispositivo di protezione si integra visivamente nel design della moto, migliorandone l'aspetto distintivo.

Nel nostro dispositivo di protezione del motore, la funzione protettiva e il design del prodotto sono al centro delle nostre attenzioni. Il dispositivo di protezione del motore impreziosisce la tua BMW in modo qualitativo.

Tutto esattamente dove serve: produciamo questi tamponi protettivi paramozzo di alta qualità in piccole serie. 
Ma sono molto più che semplici tamponi protettivi.
In un’officina meccanica, su torni e fresatrici, gli attrezzisti li fabbricano dal pieno, il che si avverte già dal peso prendendo in mano i pezzi grezzi di alluminio a forma di botte. 
La precisa lavorazione meccanica è seguita da una meticolosa lavorazione superficiale. 
Così la forma finale e la raffinata cromatura o verniciatura in nero garantiscono la finitura perfetta, dotata infine di logo Wunderlich. Una finitura pensata per la R 18!
Tuttavia, come suggerisce il nome, i nostri tamponi protettivi paramozzo assolvono anche a un altro importante compito oltre alla funzione estetica.
In caso di caduta o scivolamento della moto, distanziano e proteggono il perno ruota, la forcella e l’impianto frenante dal contatto con il fondo stradale, contribuendo così a ridurre o evitare costosi danni ai componenti citati.

I serbatoi idraulici sono talmente esposti e delicati che gia' con delle semplici cadute sono destinati a rompersi. 
Una riparazione costosa e spesso la fine della vacanza sono solo alcune delle conseguenze. 
Dopo tre serbatoi rotti abbiamo concepito questa protezione che si regge direttemente alle viti del manubrio e in piu' viene fissata al supporto dello specchio. 
A questo proposito era logico utilizzare dell'alluminio spesso e in grado di trasmettere i colpi alla sofisticata fissazione senza essere lui stesso distrutto.
Vivamente raccomandato anche con proteggimani originali/accessori. 
Completo con kit di montaggio. 
Made in Germany.

Adattatore per fissare un MultiPod.
Abbiamo creato questo adattatore per tutti coloro che vogliono utilizzare il proprio navigatore o che vorrebbero un supporto universale per apparecchi/macchina fotografica. L'adattatore e' stato lavorato con cura al CNC e si sostituisce semplicemente all'attacco d'origine del manubrio.

La nostra protezione motore ULTIMATE, dal design elegante, si distingue dalla versione originale color argento per la zona di protezione laterale aumentata, e la proponiamo in nero.

Il design funzionale e l'integrazione costruttiva della nostra protezione motore ULTIMATE proteggono carter motore, coppa dell'olio e collettori di scarico. Si adatta così strettamente all'unità che non solo la superficie d'attacco frontale è ottimizzata, ma anche la libertà di movimento a terra e in inclinazione rimane pressoché invariata. La forma della protezione riduce il rischio di sollevamento o aggancio sgradevole in fuoristrada, che sia causato da rami, ghiaia o rocce. Le aperture assicurano che l'acqua accumulata dopo guadi possa defluire liberamente.

I pannelli deflettori angolati deviano i ciottoli o gli oggetti estranei sollevati dalla ruota anteriore, riducendo così notevolmente il rischio di danni a collettori e motore. Un altro vantaggio di questa protezione motore è che devia l'acqua spruzzata in modo schermato verso il basso, specialmente quando il motore è caldo, riducendo lo stress termico su carter motore, collettori e guarnizioni.

Il logico completamento della protezione motore. L'efficacia protettiva della protezione motore continua anche sul cavalletto centrale. In questo modo risultano protetti anche il cavalletto centrale, l'impianto di scarico (catalizzatore) e la base del braccio oscillante. Inoltre, in caso di impatto, la moto può scivolare su tutta la superficie di protezione finché la ruota posteriore ha di nuovo trazione.

Nota: non abbinabile alla protezione motore originale BMW "Enduro".

L'assicurazione sulla vita per la vostra BMW R 1300 GS: la superficie limitata del cavalletto laterale originale comporta il rischio di un lento e spesso impercettibile affondamento della moto sia sul catrame caldo sia su fondo leggermente ammorbidito. Una piastra di estensione precisamente formata, facilmente avvitabile al cavalletto, compensa efficacemente questa carenza strutturale. E affinché il cavalletto possa essere piegato comodamente con il tacco dello stivale, abbiamo predisposto una dentatura esterna.